大学に入って少年時代の夢であった航空学科を選択してから、４０年以上に亘って航空に関わってきました。その間、航空に関わる理論的な勉強、エアラインにおける航空機整備の現場経験、航空機整備計画に関わる実務経験、航空会社の経営に関わる実務経験、また、悲劇的な航空機事故に関わる当事者としての体験を積み重ねてきました。
航空機は、人間だけの力では絶対不可能な“鳥の様に空を飛ぶ”という夢を実現する為の“極めて高度な機械装置”です。従って“墜落しない様に”飛ばすために、その百年余の歴史の中で実に数多くの知恵を積み重ねてきました。航空機事故が起こる度に、航空評論家と称する人たちを交えてマスコミでは不確かな情報を基に報道合戦が繰り広げらますが、この嵐の様な数日～数週間が過ぎればまた元の静寂に戻り、報道機関も視聴者も大きな関心を払わなくなります。実は、事故が起こる度に事故調査に多くの専門家が関わり、事故原因の究明と同種事故のリスクを減らす（事故をゼロにすることはできない！）為の数々の対策が立てられ実行に移されています。しかしこの作業は極めて膨大な作業を伴い信頼できる“結果”が出るまでに数年を要することも珍しくありません。一方、この大切な“結果”については、残念ながら詳しく報道されることは殆どありません。
航空輸送は既に鉄道、バスと並び公共的な大量輸送を担っており、安全のレベルについても、寧ろ他の輸送手段と比べて統計的には優っている状況になっています。これは正に上記“結果”の積み重ねによって作り込まれてきた極めて先進的な仕組み（システム）によって実現しています。この仕組みを体系的に理解することができれば、すこしは安心して航空機を利用して頂けるのではないか、また鉄道、バスの事故対策にも活用できるのではないかと考え、このテーマを取り上げることに致しました。かなり精緻な仕組みなので、以下の様に８つのセクションに分けて、できるだけ分かり易い説明を試みてみたいと思います
１．航空機の発達と規制の歴史
＊ライト兄弟による初飛行から現代の航空機に至る発達の歴史
＊想定外事象による事故の発生と原因究明、これらを踏まえた規制高度化の歩み
２．航空機の安全運航を守る仕組み_全体像
＊ 航空機の安全を守るStakeholder（責任を持っている組織・人）は
＊ 航空機の安全はいかにして守られるか
＊ 航空機の設計、製造、運用等の各段階でのStakeholder間の責任の分担
＊ 航空機、エンジン、その他の装備品の設計、製造、整備、改造に係る人の技量の管理
＊ 規制当局による審査、認可等の合理化
３．耐空証明制度・型式証明制度の概要
＊ 耐空証明制度
＊ 型式証明制度
＊ 航空機部品・材料等で使われる規格
＊ 設計検査
＊ 製造過程検査
＊ 完成後の現状検査
＊ 輸出・入航空機の型式証明
４．整備プログラム
＊ 用語の定義
＊ 整備要目の分類
＊ 整備マニュアル
＊ 整備パッケージ
５．航空整備に係る人の技量の管理
＊ 整備士のキャリアパスと教育・訓練
＊ 一般整備士の養成
＊ 作業リーダーの養成
＊ 国家が直接管理している資格者
＊ 技術以外の教育
６．認定事業場制度
＊ 技術上の基準に係る具体的審査内容
＊ 確認主任者の確認の方法
７．Hardwareに係る信頼性管理
＊ メーカーが行う信頼性管理
＊ 航空会社が行う信頼性管理
８．Humanwareに係る信頼性管理
＊ Humanwareに係る品質管理システムの歴史；
＊ Humanwareに係る品質管理システムの標準化
＊ ヒューマンエラーを抑止するための規制
APPENDIX
X４．電動航空機の夜明け